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內容簡介

詳細資料

一種現代化的經典 米-8「河馬」系列直升機被廣泛地認為是世界上最經典的直升機家族之一，其武裝改進型號是烏蘭烏德航空工廠與米里莫斯科直升機公司的合作的結晶。無處不在的「河馬」家族最新軍用型號被認為是一種敏捷的、生存能力高的攻擊平臺，具有良好的任務能力，擁有支持可晝夜作戰的航空電子設備，多種彈頭的遠程制導空對地飛彈，以及空中突擊行動的高有效載荷。「河馬」武裝型的特殊設計在反恐戰爭和傳統戰爭中的角色中同樣有效，也可專門為特種作戰提供支持。（註：關於米-8系列直升機的北約代號問題，為了便於理解，本文依然使用大家熟知的「河馬」而不再譯出「Hip-H」） ...飛翔的「武裝河馬」直升機，看尾槳是老型號 米-8AMTSh-VN可以根據任務要求進行「武裝攻擊、突擊運輸、戰鬥搜索救援（CSAR）」等不同模塊化生產配置，該機在2018年進行了首飛，第一批交付的標準生產型直升機將在今年正式投入使用。這種「米-8武裝型」直升機的大改型號，借鑑了以前俄羅斯反恐機構的「米-8武裝型」使用過的成熟技術，並研製了新的「機身、旋翼系統、動力裝置」，借用了民用版本米-171A2的飛行/導航系統和航空電子設備。最新的「武裝河馬」改頭換面（被認為具有東方和西方特徵的特種攻擊設計）以後，以低廉的價格和較高的性能參與國際直升機市場的競爭。 ...雖然米-8/17系列已經是10噸級以上通用直升機的典型代表，但是在米-26重型直升機身旁還是略顯「嬌小」 在2019年6月舉行的Army-2019國際防務展期間，俄羅斯軍方批準於2020-2021年間採購10架現代化的「河馬」直升機，它們將在烏蘭烏德航空廠（U-UAP）建造。此外，俄羅斯軍方在2015-2019年的敘利亞戰場對較早的「河馬」衍生產品「米-8AMTSh-V」進行了密集使用，俄羅斯國防部指令研發部門在敘利亞作戰經驗和數據的基礎上，對新直升機的任務設備進行繼續研發、改進。 ...烏蘭烏德航空廠的直升機產線，隨著米-8家族的熱銷，U-UAP的生產任務也很繁重 飛彈化-武裝「河馬」 上世紀90年代初期，烏蘭烏德航空工廠開始生產採用TV3-117VM渦軸發動機的米-8直升機，其國內自用型號定為「米-8AMT」，用於出口時稱為「米-171」。90年代中期，烏蘭烏德航空廠自籌資金與米里莫斯科公司（米-8的設計權威）合作對米-8AMT進行深度升級，充分利用米-8基本型原始設計所提供的巨大發展潛力，使其在未來戰爭中可以勝任多種軍事角色。設計團隊通過為米-8AMT集成反坦克飛彈和其他作戰系統來增強其戰鬥能力，據烏蘭烏德航空廠資料顯示，這種改裝的武裝直升機在攻擊力和整體作戰性能方面與專門設計的武裝直升機(如米-24/米-35)相當，但價格更便宜、維護保養更簡單並基本保留了多用途特性。實際上，利用通用直升機改裝武裝直升機已經成了許多國家的流行做法，例如「空客直升機公司已經開發了直升機火力改裝套件，使其多用途直升機具備了安裝通用武器系統的能力」。目前世界上各個熱點地區的局部衝突和反恐需求越來越強烈,各國政府也就越來越需要武裝直升機來為地面部隊提供支援，但是專用武裝直升機一方面價格和使用成本相當昂貴，另一方面很多戰鬥場景下使用專業武直是「牛刀殺雞」。於是，轉向一種花錢不多,還能享受到武裝直升機的攻擊力以及通用直升機的多功能,就成了這種通用武裝該型直升機或者通用直升機加裝火力套件在軍售市場上銷售火熱的原因。 ...正在廠房內接受檢測的生產型米-8系列直升機 這種配備了飛彈的軍用版本米-8直升機，在米- 8AMT標準生產型直升機的基礎上，加裝了8枚經過實戰檢驗的9M114 Shturm-V(北約代號：AT-6螺旋)半自動無線電制導反坦克飛彈系統（有效射程5公里、可穿透500mm裝甲），這些反坦克飛彈被安裝在直升機外部武器掛架的兩個四聯裝發射裝置中。與之相關的改進是在直升機的機鼻下，安裝米-24P/V武裝直升機上已經使用過的Raduga-Sh光學瞄準裝置(右側)和無線電指揮制導系統天線(左側)。新型9M120 Ataka 反坦克飛彈系統（北約代號AT-9，AT-6的改進型），採用經過優化的無線電制導方式，射程增加到5.8公里，裝甲穿透能力提高到約800毫米，也曾加裝到該直升機上進行測試，作為後續階段武器系統集成的一個選裝項目。作為自衛武器，射程5.8公里的9M39 Igla-V 熱尋的空空飛彈系統（北約代號：SA-18「松雞」）也被集成到「武裝河馬」上，通過兩組雙聯裝飛彈發射裝置掛載在武器掛架上。 ...米-8MTV-5-1與米-8AMTSh非常相似，前者是在喀山直升機公司生產的，而後者是在烏蘭烏德航空廠生產的 上文所述的這種米-8AMT武裝改型被稱為「米-8AMTSh」(Sh表示Shturovik或攻擊機)僅供俄羅斯自用，至於出口版本則被定名為米-171Sh。這種被俄羅斯稱為「終結者」的武裝直升機，可以攜帶2具或4具B8V20火箭發射器(20管80mm，發射S8火箭彈，最大射程3公里)、兩套UPK-23-250（帶有23mm機炮Gsh-23的吊艙）。機身兩側安裝有兩個專用武器掛架，每個掛架上有3個武器掛載點，除了可掛載上述武器外，還能攜帶KMGU集束炸彈、布雷器和航空炸彈（最大500公斤）。米-8AMTsh直升飛機還可設置一個增加寬度的右舷門和一個附加左舷側門，機艙內部設置有摺疊座椅並且保持運送最多24名重裝部隊（運輸人員數量取決於外部武器掛載方案）或外部弔掛最高4噸貨物的運輸能力。 ...米-171Sh外部支架武器掛載方案示意 圖註：UR代表無控火箭彈，GM代表飛彈武器Ataka，SH代表飛彈Shturm,GP代表通用機炮吊艙 米-8AMTSh的原型機在1996年8月首飛成功，新的武器套件的飛行測試和評估在4年內完成。20世紀90年代末和21世紀初，米-8AMTSh的出口型（米-171Sh）被俄羅斯大力向亞洲、非洲和拉丁美洲國家推銷，這些國家普遍對這種具有反坦克能力的直升機很感興趣，但由於預算限制，它們不願為專門的攻擊系統付出額外代價。因此，由於沒有收到這種全副武裝的「河馬」訂單，營銷努力無果而終。 ...米-171sh原型機，裝備Raduga-Sh直視光學系統用於引導9M114 Shturm-V反坦克飛彈 後來為了降低成本以促進出口，米-171Sh的名稱被「不具備反坦克飛彈發射能力的廉價版軍用子型號繼承。到2019年底，這些裝備廉價非制導武器的米-171Sh直升機出口到超過15個國家，其中唯一為米-171Sh選擇安裝制導武器的國家是阿爾及利亞空軍。2013年，阿爾及利亞簽署了39架強大的米-171Sh升級合同，升級後這些直升機可使用Ataka 反坦克飛彈系統和光電/紅外(EO/IR)裝置，具備晝夜發射飛彈作戰能力。升級項目由俄羅斯直升機公司進行，同時升級項目還包括集成President-S自衛套件，配備有紅外定向干擾器，以對抗熱尋的單兵可攜式防空飛彈。 俄羅斯軍方目前使用的米-8AMTSh大多沒有反坦克飛彈（ATGM）發射能力，自初期以來，俄羅斯幾乎所有的強力部門也都採購了這種直升機。「武裝河馬」的進一步改進型米-8AMTSh-V於2014年首次交付給俄羅斯軍方測試，這種型號顯著改進了高溫、高原性能，大修間隔時間顯著延長，並換裝了更先進的Vitebsk-8自衛套件，俄羅斯陸軍航空兵訂購了不少於40架。至於出口方面，相對應的米-171Sh-V版本的第一批訂單來自於孟加拉國。 ...武器掛載示意，最外側是9M120 Ataka飛彈系統，中間是B8V20火箭發射巢，內側是航空炸彈 在排除因價格因素導致的版本變化之外，米-8AMTSh/米-171Sh軍用直升機被設計為「可在飛行前準備時，根據需要進行適當改裝快速變更用途的能力」，包括「戰鬥型（可裝備制導飛彈、機炮、無控火箭彈、航空炸彈）；空降型（專門用於戰地空投物資和空降部隊）；醫療救護型（戰地救援和傷員後撤）等多任務模式切換。在提高生存能力方面，除了上文所說的自衛套件外，還在直升機駕駛艙地板、駕駛艙後部、貨艙後艙門處機槍手戰位處鋪設了裝甲鋼板。 特種「武裝河馬」型號簡介 烏蘭烏德航空廠和米里莫斯科直升機公司為俄羅斯聯邦安全局(FSB)開發並生產了多個版本的武裝特種任務直升機，FSB的航空部門在2000年左右開始擁有一系列夜間攻擊/偵察直升機，如米-8M、米-8MNP和米-8MNP-2。這些非常神秘且裝備精良的「特種河馬」，被認為是米-8家族有史以來最優秀的版本。 米-8MN（一種經過高度改裝的米-8AMTSh）是該特種改裝系列的首個型號，成功應用於俄羅斯在車臣和達吉斯坦的反恐戰爭中，據報導該機型於2001年在陷入困境的北高加索地區進行了首次戰鬥部署。截至目前，這些直升機仍在零星執行作戰任務，以對付整個北高加索地區的各種恐怖主義活動。米-8MN的建造數量非常少，該機裝備兩套四聯裝9M120-1 Ataka-V 反坦克飛彈發射裝置，同時可掛載2-4具B8V20A 20孔火箭發射巢（發射S8系列80毫米火箭彈）和自由落體高爆炸炸彈，如FAB-250M-62型和FAB-500M-62型，前者重559磅(250公斤)，後者重1100磅(500公斤)。該型直升機也能使用兩套帶速射型GSh-23雙管機炮的UPK-23-250通用武器吊艙。 為俄羅斯聯邦安全局建造的「特種河馬」基礎型使用OPS-24N瞄準裝置（也被稱為UOMZ GOES-342），並將它集成到9K113K-8火控系統中，使直升機可同時使用具有半自動無線電制導的9M114 Shturn-V和9M120 Ataka飛彈。米-8MN上還安裝有GOES-337(或GOES-321)傳感器，用於夜間飛行、情報、偵察和監視(ISR)目的，配合直升機上的下行鏈路，能夠實時將視頻、圖像傳輸到地面接收站。米-8MN/ MNP/MNP-2系列裝備了KNEI-8玻璃化座艙，該座艙的液晶顯示器與A-737衛星導航接收器（GPS、GLONASS雙模）集成，並與現有的DISS-15D都卜勒傳感器集成，座艙使用兼容夜視鏡（NVG）的內部和外部光源，機組人員使用 GEO-ONV-1-01第三代夜視鏡。 ...米-171Sh-VN兼容夜視鏡的玻璃化座艙彩色顯示屏 俄羅斯聯邦安全局前航空部門負責人加夫里洛夫少將(Maj Gen Nikolay Gavrilov)在接受俄羅斯媒體採訪時曾表示「在車臣反恐戰爭中，這些武裝到牙齒的米-8直升機被證明是非常有效的，在一次特別行動中（在同一地區的連續兩個夜間戰鬥行動），一架有夜間作戰能力的米-8武裝直升機打死了至少150敵方武裝人員，同時摧毀了兩個武器庫和一個敵人營地」。 在2000s年代末至2010s年代初，米-8MN直升機經歷了各種改進、升級，旨在通過集成未公開的信號情報收集和定向定位裝置來擴大其任務能力。新裝置的多組天線安裝在機頭、機尾、支架和機腹下方，這個改進版本獲得了米-8MNP的型號認定，最新的米-8MNP-2版本在2011年米里莫斯科直升機公司的年度報告中有少量披露，2012年8月在托米利諾（Tomilino）的飛行測試中首次被人發現，其特點是在機頭增加了一個新型雷達，以提高直升機在惡劣天氣條件下的可操作能力。 ...執行作戰任務的米-8武裝型直升機 Rosgvardia（以前稱為「內衛部隊」）航空部門隸屬於俄羅斯內務部，裝備有少量「米-8MTV-2-RN」的夜間武裝直升機（Antares）。這些可執行夜間攻擊任務的直升機，是從90年代初喀山直升機廠生產的米-8MTV-2上改進而來的。這些直升機裝備的傳感器和武器控制系統與早期型的米-8MN基本相同，一般也用於夜間戰鬥行動。2013年，通過改裝米里莫斯科直升機公司位於托米利諾（Tomilino）的實驗工廠中現有的米-8MTV-2，Rosgvardia的機隊又得到了四架「米-8MTV-2-RN」。 國際市場上最「新鮮」的「武裝河馬」 米-171Sh-VN直升機（俄羅斯自用版本米-8AMTSh-VN直升機的出口版）是最新改進的「武裝河馬」型號，裝備有制導武器、先進的晝/夜瞄準系統和全面的裝甲保護座艙、動力系統和後隔間。2017年7月首次公開展示米-171Sh-VN直升機的是基於米-8MNP-2、米-8AMTSh-V和米-8AMTSh-VA（針對北極作戰進行優化的高級版本）上經過驗證的某些系統設計而成的；機身結構和旋翼系統取自經過民用適航認證的米-171A2。 ...米-171Sh-NV上的GOES-321K傳感器單元，用於直升機的夜間和低空飛行導航，還可用於ISR任務 改進後的米-171Sh-VN直升機比它的前身「米-171Sh」速度提高14%，有效載荷提高25%以上。它的最大飛行速度達到280公里/小時，巡航速度是260公里/小時，外部吊索上的最大載荷5噸，後艙艙內的載荷不變(4噸)。改進版直升機的最大起飛重量增加到13.5噸，無地效靜升限4000米。直升機的機頭下方裝有兩個集成傳感器單元「一個是用於目標定位的，另一個用於夜間導航和ISR（情報、監視和偵查）操作」。OPS-24N-1瞄準系統集成有雷射駕束指示組件(還包含熱成像儀、電視攝像機和雷射測距儀，夜晚可以為機載飛彈提供6公里範圍內的目標指示)，用於為9M120-1 Ataka-1雷射制導飛彈系統（可使用多種彈頭）指示目標；GOES-321MK集成傳感器單元用於夜間和低空飛行導航。新版直升機座艙的電子設備是民用標準「米-171A2」直升機上使用的一體化數字駕駛導航機載裝置KBO-17的軍事化修改版本，經過修改後可實現夜視鏡NVG兼容，並增加了模擬備份系統；航電套件包括「1個四通道PKV-8數字式自動駕駛儀和1個增強型導航系統（集成有自主運行的BINS-SP-1慣性陀螺參考平臺以及雙模態集成 GLONASS / GPS衛星導航接收器）」；機載通信套件含有一組工作在2-400 MHz範圍內的無線電設備；執行搜救任務（SAR）時，米-8AMTSh-VN可以安裝RPA-500測向儀，SLG-300快速升降繩索平臺和探照燈，而機艙在用於醫療後送時可容納12個擔架。 ...米-171Sh-VN的目標瞄準載荷被稱為OPS-24N-1，包含熱成像儀、電視攝像機、雷射測距儀 米-171Sh-VN的旋翼系統和變速器也借鑑了民用的米-171A2，包括新設計的槳轂、複合材料槳葉和X型尾槳。與過去的米-8/17/171等所有型號採用的金屬材料槳葉，新設計的複合材料主旋翼葉片具有更高的空氣動力效率，使用壽命更長，而X形尾槳較過去的三槳葉結構可提高直升機懸停時的穩定性，從而在橫風較大的情況下仍具有較好的可控性，並有助於噪音降低約20％。 ...米-171Sh-VN直升機的X型尾槳，較之前的三葉尾槳性能有較大提升 ...烏蘭烏德航空廠設計的像素化迷彩塗裝 為了提高直升機在強順風和橫風條件下，特別是在高空懸停時的直升機穩定性，米-171Sh-VN艙門後射機槍位置也經過重新設計，同時該機使用烏蘭烏德航空廠設計的像素化迷彩塗裝，能夠有效降低直升機的視覺特徵。新機型使用了重量更輕和性能更好的金屬/陶瓷複合裝甲保護座艙和其他重要系統，機艙地板和艙壁也配備了凱夫拉防彈材料，以保護機上人員免受子彈和破片的傷害。同時，根據需要還可以選擇將機艙內標準配置的24個摺疊座椅替換為16個吸能/防撞座椅（俄羅斯Zvezda公司生產）。 ...米-171Sh-VN寬敞的「可供站立」的後艙內，既可以安裝24個摺疊座椅，也可換裝為16個吸能防撞座椅 除了Ataka-1制導飛彈和以外，米-171Sh-VN可以在舷外六個武器掛載點上配備80mm火箭彈發射巢和UPK-23-250機炮（23mm）吊艙，前向射擊武器系統還可使用舷外支架加裝兩挺12.7mm 重機槍增強，而側向自衛武器由中門上的兩挺和後門的另一挺機槍組成（這是烏蘭烏德工廠首次在直升機側門的柔性底座上集成12.7mm重型機槍），還有四個額外的樞軸安裝在窗口，可供PK機槍或AK系列突擊步槍射擊使用。米-8AMTSh-VN還安裝了米-8AMTSh-V上使用過的LS3-8VN一體式自衛套件，帶有飛彈進近告警器、雷射干擾器和具有自動控制功能的干擾彈發射器。 ...在米-171Sh-VN擴寬的右舷側門內，可以看到一挺12.7毫米口徑的重型機槍 米-171Sh-VN由兩臺克里莫夫 VK-2500-03渦軸發動機提供動力，該發動機在單發失效(OEI)模式下最大功率2700 shp（可維持2.5分鐘）；在起飛模式下功率2400 shp(可維持30分鐘)，正常連續功率為1500 shp。它還配備了Aerosila TA-14輔助動力單元(APU)，可在地面上的為機上重要系統提供電力供應，還可使發動機在海拔高度6000米處啟動，機上電池組也相應增加了容量。 ...米-171Sh-VN的超強火力掛載

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/military/6rmqbvq.html

博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010815221

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